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                      我院2016年經營實現開門紅

                      發表于--2016-01-14 14:49:20
                      【張純輝報道】2015年中國汽車行業放慢了增長的速度,各個車企也減緩了擴張的步伐,這對于依賴汽車行業市場增量的九院來說,所面臨的經營壓力是顯而易見的,面對壓力,九院及時調整經營戰略,在確保集團公司項目的同時,依托集團作為根據地,大力開拓行業市場,向集團外的行業市場尋找業務增長和利潤增長點,2016年元旦剛過,喜訊頻頻傳來……
                      1、由天津國際招標有限公司代理的“天津一汽豐田汽車有限公司VOC治理項目設備及安裝采購項目”我院一舉包攬了該項目的三個標段,從2015年初我院跟蹤該項目,到2016年1月13日中標,期間經歷了多次的經營策劃,每次策劃的結果都是我院處于劣勢地位,尤其我們也從業主單位了解到,我院被定為的角色就是“打醬油”,這也不同程度的影響了項目團隊成員參與該項目投標的積極性,但我們仍然以“知其不可而為之”的勇氣和信念堅持投標,正式這種堅持才使得我們有機會笑到最后。
                          該項目的競爭非常激烈,報名參加該項目的有九家單位(大氣社、德利鼎、杜爾、埃斯曼、艾弗信、華世潔、艾瑟爾、蒙特、九院)到投標時有7家參與,其中埃斯曼僅僅參與一個標段并且報價低于我院,志在必得,而這些單位中,日系企業也占盡優勢,最后我院以無可挑剔的投標文件和商務報價,2015年12月31日院審、2016年1月5日開標、這期間有很多同事們放棄節日休息、努力付出,也有領導帶病工作,終于在三個標段中完勝六個競爭對手。這標志著我院在該領域已經具備和國際跨國企業競爭的能力。
                      2、同樣在2015歲末,2016年初,我院中標“長城汽車公司徐水哈弗分公司整車廠三期焊裝車間CHB121/CH171車型輥床輸送項目”,該項目是踐行九院“技術產品化”戰略的一個有效載體。回顧九院與長城的合作經歷,2008年5月中標長城汽車天津整車廠IO項目工程設計;2010年5月長城汽車天津整車廠IO項目二期工程設計,2013年10月長城徐水一期CHB031焊裝輸送線總承包;2014年11月長城汽車俄羅斯項圖拉設計項目;到目前,徐水三期焊裝輸送項目合同簽訂,歷經7個年頭,5個較大項目,客戶關系一直良好,合作深度從工程設計走向工程總承包,項目建設地點從國內走到海外,這對九院來說即有效的延伸了業務鏈,也積累了海外項目的設計經驗,這對九院的發展起到了重要的戰略支撐。
                      3、在北汽福田戴姆勒驗證中心項目中,九院拿下了該項目的土建公用的項目管理,這個項目我們跟蹤歷時兩年,從以往的合作歷史和競爭分析來看,我們這個項目沒有任何優勢,期間用戶反反復復要求設計院做這做那,多次的經營策劃結果無論是承接部門還是經營經理,都表示出放棄的想法,最后該項目仍在“知其不可而為之”選擇戰略堅持,結果我院勝出。這個項目是九院的多元的業務結構中又一個細分業務,同時也是九院打進北汽集團的敲門磚。
                      4、在華泰汽車鐵嶺的項目中,九院再次中標該項目。華泰汽車項目始于山東榮城基地,鄂爾多斯涂裝線總承包上,我院收獲了經驗和效益,天津涂裝線向行業展示了九院品牌和質量,剛剛中標的鐵嶺項目用戶看中了九院的信譽,在競標中再次把繡球拋給了九院。
                      5、同樣在斯太爾動力(常州)發動機有限公司年產11萬臺發動機的設計項目中,在經過多次交流洽談,九院最后贏得該項目的工藝設計(即對用戶進行工藝支持)和土建公用施工圖設計合同,這對于九院的“做深工藝、做實建工”同樣具有戰略意義。
                          僅僅是上述這幾個項目合同額已經超過1億多元,實現2016年1月份開門紅。項目中標離不開院領導的協調決策,經營團隊以及項目團隊的辛苦付出,同樣也離不開院各個兄弟部室的協同作戰,項目實施也將再次凝聚九院人的智慧、辛勞和期望。成績的取得固然令人振奮,但 “靡不有初,鮮克有終”正是源于這種危機意識,我們必須真正堅持視用戶需求為己任,為用戶創造競爭力,同樣 “善于始者,必慎其終”,也正是這種對職業敬畏,我們必須繼續加強對項目日常運作和管理,及時發現問題并及時預警和疏導,為可持續經營創造有利條件,事實證明,可持續成功的關鍵再戰略堅持,駑馬十駕,功在不舍。
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